Bedeutsamer Tunnel-Durchschlag im Brenner Basistunnel
Connecting & Protecting: Nachhaltigkeit beim Brenner Basistunnel
BRENNER BASISTUNNEL
Zwischen dem Nordportal in Innsbruck (Österreich) und dem Südportal in Franzensfeste (Italien), mit einer Länge von 55 km. Dabei passiert der Tunnel die Staatsgrenze am Brennerpass - rund 1.430 m unterhalb der Erdoberfläche.
Im Mai 1994 wurde im Süden von Innsbruck eine Eisenbahnumfahrung, der so genannte Inntaltunnel eröffnet.
In diesem befindet sich eine Abzweigung zum Brenner Basistunnel. Die auf dieser Strecke verkehrenden Personen- und Güterzüge fahren daher zusätzlich zum BBT neun Kilometer durch den Inntaltunnel. Mit diesen insgesamt 64 Tunnelkilometern wird der BBT künftig die längste unterirdische Eisenbahnverbindung der Welt sein.
EIN PROJEKT, DAS VERBINDET
Wir bauen ein zukunftsweisendes Bahnprojekt im Herzen der Alpen.
WARUM BAUEN WIR DEN BRENNER BASISTUNNEL?
MINUTEN
25
Heute dauert die Fahrt mit dem Personenzug von Franzensfeste nach Innsbruck 80 Minuten.
In Zukunft, nach Fertigstellung des Brenner Basistunnels, werden es nur noch 25 Minuten sein
KILOMETER
64
Zusammen mit der seit 1994 bestehenden Eisenbahnumfahrung von Innsbruck wird der Brenner Basistunnel die längste unterirdische Eisenbahnverbindung der Welt sein
KM/H
250
Durch den Brenner Basistunnel werden Personenzüge mit einer Höchstgeschwindigkeit
von bis zu 250 km/h fahren können
KILOMETER
435
Die neue Hochgeschwindigkeits- und Hochleistungsstrecke entlang der Brennerachse zwischen München und Verona erstreckt sich über 435 Kilometer.
Kernstück ist der Brenner Basistunnel
BBT PROJEKTFORTSCHRITT
160 km
Insgesamt umfasst das Tunnelsystem des BBT ca. 230 Tunnelkilometer.
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