QUADRO GENERALE DEL PROGETTO
Le sue finalità riguardano principalmente il traffico merci e passeggeri lungo il corridoio Monaco-Verona e lungo il più esteso corridoio Scandinavo-Mediterraneo all’interno della rete europea di trasporti TEN-T.
Tra i principali vantaggi dell’opera si possono menzionare lo spostamento del traffico merci e passeggeri su rotaia, il decongestionamento del traffico a vantaggio dell’uomo e dell’ambiente, una maggiore sicurezza dai pericoli naturali e notevole decremento dei tempi di percorrenza.
METODI DI SCAVO
COME VIENE COSTRUITA LA GALLERIA DI BASE DEL BRENNERO?
Nella costruzione di gallerie si differenziano due metodi di scavo: quello tradizionale e quello meccanizzato con frese, dette anche TBM (Tunnel Boring Machine).
La scelta del metodo di avanzamento dipende da diversi fattori, ad esempio la lunghezza del tratto da scavare, valutazioni economiche logistiche, il tipo di roccia che si incontra, le possibilità economiche nonché le tempistiche di costruzione.
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Circa il 50% della Galleria di Base del Brennero viene scavato con metodo meccanizzato e circa il 50% con metodo tradizionale.
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LO SCAVO TRADIZIONALE
con successivo consolidamento in calcestruzzo proiettato, rappresenta un metodo di scavo flessibile, che si rivela molto efficace in presenza di ammassi rocciosi instabili e mutevoli e in caso di geometrie delle sezioni di dimensioni variabili e complesse.
LE TBM
sono i nostri “giganti nella montagna”: esse scavano la roccia con una testa fresante rotante e mettono in sicurezza lo scavo appena realizzato con l’applicazione di ancoraggi, reti e spritzbeton, oppure con la posa di conci prefabbricati.
LA STRUTTURA DEL TUNNEL
La configurazione del BBT prevede due gallerie principali a binario singolo collegate, ogni 333 metri, da cunicoli trasversali chiamati bypass.
A una profondità di 12 metri sotto le gallerie principali, inoltre, si estende il cunicolo esplorativo. Le sue funzioni principali durante la fase di costruzione del progetto sono due: fornire informazioni sulla struttura della roccia e studiare le condizioni geologiche per lo scavo delle gallerie principali. Il cunicolo esplorativo servirà inoltre quando il tunnel sarà terminato e il BBT sarà in funzione: infatti, esso sarà utilizzato per il drenaggio delle acque e le manutenzioni degli impianti.
